JellyPages.com

Sunday, November 18, 2012

Garuda Fleet Team

1 comments

Berbicara mengenai dunia aviasi di Indonesia, semua kalangan pasti tidak ada yang tidak kenal dengan yang satu ini.


GARUDA INDONESIA


Garuda Indonesia, merupakan maskapai plat merah di Indonesia yang telah banyak makan asam garam di dunia penerbangan domestik maupun internasional sekarang telah menjelma menjadi sosok kekuatan baru di dunia aviasi internasional. Dengan rating 4 stars out of 5 stars yang dikeluarkan oleh SKYTRAX atau si emboknya yang menjadi basis atau tolak ukur kinerja dari maskapai di seluruh dunia. Suatu rating yang bisa dibilang cukup membanggakan buat maskapai di Indonesia yang sangat terkenal dengan LCCnya dan ketidaknyamanan dalam pesawatnya. Garuda yang tetep keukeuh betahan di konsep full servicenya akhirnya memang membuktikan sebagai maskapai nomor WAHID di negeri tercinta ini dengan menjadi salah satu maskapai di indonesia yang pertama mendapatkan sertifikasi terbang ke Eropa sejak masa2 kelam sejarah aviasi di Indonesia dengan banned dari otoritas aviasi di benua biru tersebut. Nah membahas semua prestasi yang telah dicapai tersebut sekarang saatnya membahas tentang armada tim yang dimiliki garuda untuk mengarungi kompetisi aviasi di dunia ini.. Let's cekidot guys..!!! :D

Yang pertama ada B737 versi classic (B737-300&500) yang sangat dan super duper familiar bagi semua maskapai di Indonesia, yang membedakan dengan maskpai lainnya fleet GIA yang satu ini tentunya adalah tingkat maintenance dan kenyamanan on-board yang tinggi yang sudah merupakan prosedur dari GIA itu sendiri.
Berikut spesifikasi mesin yang di punya oleh pesawat ini, mesin yang digunakan merupakan keluaran dari CFM dan tipe yang dipasang di pesawat ini adalah CFM56-3C1.


sumber: www.garuda-indonesia.com


CFM56-3C1

Thrust (Dry & Wet)                                : 23,500 lbf
Specific Fuel Consumption (Dry &Wet) : 0.330lb/lbf hr
Airflow (Static)                                              : 710 lb/s
Overall Pressure Ratio (Static)                       : 25.7
Bypass Ratio (Static)                                     : 6.00
Thrust (Cruise)                                              : 5,370 lbf
SFC (Cruise)                                                : 0.667lb/lbf hr
Cruise Speed                                                : 0.80 Mach
Cruise Altitude                                              : 35,000 ft
Number Spools                                             : 2
Fan Diameter                                                 : 60.0 inch
Length                                                           : 93.1 inch
Width/Diameter                                             : 63 inch
Dry Weights                                                  : 4,301 lb


sumber: www.garuda-indonesia.com

Next fleet yang tergabung di dalam tim GIA adalah new generation type from B737 or well known with B737-800NG. Armada keluaran Boeing yang berasal dari negeri uncle sam ini merupakan salah satu armada yang di proyeksikan oleh pihak management GIA dalam rangka atau project revitalisasi armada dari GIA.



sumber: www.garuda-indonesia.com

masih sama dengan yang versi classic, versi new generation kali ini juga menggunakan mesin keluaran dari CFM namun dengan versi CFM56-7B. Spesifikasi dari CFM56-7B kali ini adalah:

CFM56-7B

Thrust (Dry & Wet)                                        :               23,500 lbf
Specific Fuel Consumption (Dry & Wet)         :               0.330lb/lbf hr
Airflow (Static)                                                      :               710 lb/s
Overall Pressure Ratio (Static)                               :               25.7
Bypass Ratio (Static)                                             :               6.00
Thrust (Cruise)                                                      :               5,370 lbf
SFC (Cruise                                                          :               0.667lb/lbf hr
Cruise Speed                                                        :               0.80 Mach
Cruise Altitude                                                      :               35,000 ft
Number Spools                                                     :               2
Fan Diameter                                                        :               60.0 inch
Length                                                                  :               93.1 inch
Width/Diameter                                                    :               63 inch
Dry Weights                                                         :               4,301 lb


Tipe fleet yang berikutnya adalah tiga pesawat wide body yang diperuntukan untuk rute - rute jarak jauh maupun internasional seperti tujuan ke amsterdam maupun timur tengah. Wide body fleet yang pertama adalah A330-200.


sumber: www.garuda-indonesia.com

pesawat ini menggunakan mesin keluaran dari Rolls-Royce bertipe Trent772C dengan spesifikasi sebagai berikut: ROLLs-ROYCE

Trent772C

Thrust (Dry & Wet)                   :               72,000 lbf
Airflow (Static)                                 :               1,978 lb/s
Overall Pressure Ratio (Static)          :               36.8
Bypass Ratio (Static)                        :               4.89
Number Spools                                :               3
Fan Diameter                                   :               97.4 inch
Length                                              :               154 inch
Dry Weights                                      :               10,467 lb


Pesawat wide body yang kedua adalah A330-300, pesawat keluaran dari benua amerika ini sama seperti yang bertipe A332 juga menggunakan mesin keluaran dari Rolls-Royce yang bertipe Trent768.

 

sumber: www.garuda-indonesia.com


ROLLs-ROYCE Trent768

Thrust (Dry & Wet)                      :               67,500 lbf
Airflow (Static)                             :               1,932 lb/s
Overall Pressure Ratio (Static)      :               35.2
Bypass Ratio (Static)                    :               4.97
Number Spools                            :               3
Fan Diameter                                :               97.4 inch
Length                                          :               154 inch
Dry Weights                                             :                    10,550 lb

Wide body yang terakhir merupakan armada yang cukup senior dihangar GMF yaitu B747-400. Pesawat yang mungkin sangat familiar oleh para jamaah haji Indonesia ini menggunakan mesin keluaran GEAviation yang bertipekan CF6-80C2B1F




sumber: www.garuda-indonesia.com

GE CF6-80C2B1F 

Thrust (Dry & Wet)                                    :               57,160 lbf
Specific Fuel Consumption (Dry & Wet)     :               0.316 lb/lbf hr
Airflow (Static)                                           :               1764 lb/s
Overall Pressure Ratio (Static)                    :               30.4
Bypass Ratio (Static)                                  :               5.15
Thrust (Cruise)                                           :               12,280 lbf
SFC (Cruise                                              :               0.564 lb/lbf hr
Cruise Speed                                             :               0.80 Mach
Cruise Altitude                                           :               35,000 ft
Number Spools                                         :               2
Fan Diameter                                             :               93.0 inch
Length                                                       :               160.9 inch
Width/Diameter                                         :               106 inch
Dry Weights                                              :               9,499 lb



Selain yang disebutkan diatas, ternyata Garuda masih mempunyai dua jenis pesawat lagi untuk memperkuat posisinya di kancah permaskapaian nasional dan internasional. Pesawat yang pertama adalah si CRJ-1000NG keluaran dari Bombardier Kanada. Pesawat yang berstuktur bodi ramping ini mempunyai kapasitas dibawah 100 penumpang. Pihak management GIA sendiri mendatangkan pesawat ini dengan maksud untuk memperkuat dominasi penerbangannya di kawasan Indonesia Timur.


sumber: flyingphotomagazine.blogspot.com


Satu lagi pesawat yang paling ditunggu pihak manajemen GIA adalah si B777-300ER yang berjumlah 10 pesawat. Semula diperkirakan kedatangannya pada tahun 2011 dan karena telah terjadi sesuatu hal maka kedatangannya pun tertunda hingga di perkirakan awal tahun 2013 mendatang. Pesawat ini semula di proyeksikan oleh pihak management GIA untuk terbang ke wilayah Eropa maupun Amerika Selatan non-stop dari Jakarta.

Read More......

Sunday, November 11, 2012

BPN - JOG - BPN - JOG - BPN

0 comments

Hai.. hai.. hai.. lama tak terupdate setelah bergelut dengan yang namanya final year project a.k.a fyp a.k.a skripsi plus dengan kroco2nya assignment kini saatnya kita bangkit lagi.. hahaha.. Mengusung tema baru pada blog kali ini kita akan mencoba untuk mengupas tentang perjalanan atau teknologi2 baru secara tajam setajam SI*ET.. (serasa tante feny rose aja dah ni.. hahaha).. Ya postingan kali ini tentang perjalanan ngebulet antara Balikpapan dan Jogja yang tentu saja full menggunakan aircraft.. Berniat pergi ke jogja hanya demi dan untuk JobFair UGM yang sudah terendus jauh2 hari bahkan sebelum final exam dimulai dan hingga akhirnya sdah ngebuking tiket PP dalam waktu sehari (macam bisnismen aje dah ni, hahaha).. Tiket pergi yang pertama dari balikpapan dengan GIA (my favourite airline) and tiket balik dengan menggunakan batavia. Singkat cerita perjalanan dimulai di bandara internasional sepinggan balikpapan. Ketika check in telah usai dan para penumpang telah masuk semua ke ruang tunggu,hal yang membuat surprised adalah ketika tau GIA menggunakan pswat tipe B737-500nya yang mana versi B737 classic. Semula sempat kecewa dengan itu akan tetapi akhirnya saya pun sadar bahwa rute BPN-JOG bukan rute yang gemuk untuk full service class macam GIA dan akhirnya saya pun maklum akan hal ini (hahaha.. rada sotoy :P).. Yap sesampainya di Jogja, Andrew si 'MIO' biru telah menunggu beserta doraemonnya dan akhirnya kitapun cus ke TKP di graha ECC UGM. Perjalanan masih lancar ketika masuk ke graha hingga akhirnya saya memasukkan CV ke salah satu stand yang bernama "PT. H*M" dan salah satu orang disitu pun langsung mengajak untuk walk in interview ditempat.. hahaha,, perasaan kaget dan seneng ternyata umpan pertama saya di job fair langsung dimakan oleh salah satu giant company dari Jepun.. Yap interview dimulai dan banyak pertanyaan meluncur dari sang peng-interview.. lumayan ada smpe sekitar 45 menit wawancara berlangsung dan beliau bilang pengumumannya akan dilakukan sore nanti untuk masuk ke tahap psikotest. selesai dari situ waktu telah menunjukkan pukul 11:32 am waktu indonesia barat dan akhirnya saya pun memutuskan untuk keliling untuk mencari company2 yang bonafit lainnya di dalam acara jobfair itu.. Selesainya jam 12:30 pm akhirnya saya diantar buat makan ayam tulang lunak yang ntah di daerah mana itu dan keliling2 kota jogjes hingga pada akhirnya smpai pula ke bringharjo dan batik mirota >.<".. Tidak terasa jam 2:00 pm, dari situ kita langsung cus ke bandara dan saatnya berpisah sma si andrew (hahaha.. that's a short trip with him, but special thanks to empunya andrew yng udh susah2 di service sblm saya datang :p).. Masuk ke adisutjipto check in ke batavia air counter dannnnn mari masuk ruang tunggu.. yak masuk ruang tunggu handphone berdering dan menyatakan saya lolos untuk ikut interview besok hari di Jogjakarta.. Edun,, hahaha.. ya sudahlah, sudah kadung masuk ruang tunggu.. pulang aja dlu ke Balikpapan dan balik lagi ke Jogja bsok paginya (serasa makin jadi bisnismen.. muahahahaha).. Singkat kata keesokan paginya sdah berada di Jogja dan langsung cus ke tempat test dan telat masuk buat test >.<".. untung aja mash ada gelombang ke dua pukul 1 pm nya.. setelah cape ditunggu saatnya buat gelombang kedua pun tiba then now show time.. ya semua sudah di jawab dengan baik.. selesai test pun akhirnya jam 5 sore waktu setempat dan pengumuman bakal di adakan 3 hari setelahnya.. sembari menunggu saya putuskan untuk stay di jogja di Kantongan, Bantul tempat mbah saya tercinta (hahaha.. ngarang XP).. Seperti sebelum2nya nda ada namanya liburan atau wisata kalau sudah di tempat mbah,, wekekeke.. .......... ................ ........................ .............................. Dan hari yang dinantipun datang,, hari pengumuman buat test gila tempo hari.. jam per jam cuma buat mantengin layar henpon yang tak kunjung menyala dan akhirnya tepat pukul 11:00 am, si henpon berbunyi emailnya dan pengumumannya adalah...... JENG JENG JENG isi dari layar itu adalah.. maaf anda dinyatakan tidak lulus piskotest kami.. bla bla bla.. dan masih panjang lagi isinya dan tidak saya baca karena initnya itu adlah tidak lulus.. hahahaha sorenya pun saya memutuskan balik ke balikpapan yang kebetulan bertepatan dengan malam takbiran ied adha.. ya dua malam takbiran tahun ini saya rayakan diatas angkasa.. hahaha.. bedanya malam takbiran ied fitri saya habiskan di B777-300ER dan dilanjutkan ke B737-800 sedangkan ied adha kali ini saya habiskan di B737-300 :|.. contrast memang perbedaanya.. hahaha, tapi yang special kali ini saya bertemu seorang gadis yang duduk di sebelah saya selama penerbangan dan ruang tunggu bandara adi sutjipto.. Gadis yang unik karena ketika berbicara begitu diplomatis dan menggebu-gebu namun ketika sibuk dengan novel ataupun film yang di copy ke handphonenya wajahnya berubah menjadi lugu dan childish seketika dan tidak segahar ketika sedang mengobrol dengannya.. hahahaha Akhirnya, pesawat landed dengan sempurna back to my Hometown Balikpapan dengan perasaan kesal dan dongkol yang sangat super duper malas untuk menunggu bagasi yg berupa kotak2.. beruntung kali ini penumpang lain juga tidak banyak membawa kotak2 lainnya yang biasa menjadi ciri khas penerbangan domestik di Indonesia kita tercinta ini.. Yah sekian perjalanan tidak jelas kali ini.. tidak bermaksud apa hanya ingin numpang nulis.. permisi #menundukan badan ala jogja

Read More......

Tuesday, January 24, 2012

Sepenggal Kisah dari Bapak Habibie

0 comments

Dikutip dari Anton Dwisunu Hanung Nugrahanto facebook account.. Kisah ini sangat inspiratif buat kita semua.. selamat menikmati

KUNJUNGAN BAPAK BJ HABIBIE

Kantor Manajemen Garuda Indonesia
Garuda City Complex, Bandara Soekarno-Hatta
12 Januari 2012

Pada usianya 74 tahun, mantan Presiden RI, BJ Habibie secara mendadak mengunjungi fasilitas Garuda Indonesia didampingi oleh putra sulung, Ilham Habibie dan keponakannya, Adri Subono, juragan Java Musikindo.

Kunjungan beliau dan rombongan disambut oleh President & CEO, Bapak Emirsyah Satar disertai seluruh Direksi dan para VP serta Area Manager yang sedang berada di Jakarta.

Dalam kunjungan ini, diputar video mengenai Garuda Indonesia Experience dan presentasi perjalanan kinerja Garuda Indonesia sejak tahun 2005 hingga tahun 2015 menuju Quantum Leap.

Sebagai “balasan” pak Habibie memutarkan video tentang penerbangan perdana N250 di landasan bandara Husein Sastranegara, IPTN Bandung tahun 1995 (tujuh belas tahun yang lalu!).

Entah, apa pasalnya dengan memutar video ini?

Video N250 bernama Gatotkaca terlihat roll-out kemudian tinggal landas secara mulus di-escort oleh satu pesawat latih dan sebuah pesawat N235. Pesawat N250 jenis Turboprop dan teknologi glass cockpit dengan kapasitas 50 penumpang terus mengudara di angkasa Bandung.

Dalam video tsb, tampak para hadirin yang menyaksikan di pelataran parkir, antara lain Presiden RI Bapak Soeharto dan ibu, Wapres RI bapak Soedarmono, para Menteri dan para pejabat teras Indonesia serta para teknisi IPTN. Semua bertepuk tangan dan mengumbar senyum kebanggaan atas keberhasilan kinerja N250. Bapak Presiden kemudian berbincang melalui radio komunikasi dengan pilot N250 yang di udara, terlihat pak Habibie mencoba mendekatkan telinganya di headset yang dipergunakan oleh Presiden Soeharto karena ingin ikut mendengar dengan pilot N250.

N250 sang Gatotkaca kembali pangkalan setelah melakukan pendaratan mulus di landasan..................

Di hadapan kami, BJ Habibie yang berusia 74 tahun menyampaikan cerita yang lebih kurang sbb:

“Dik, anda tahu..............saya ini lulus SMA tahun 1954!” beliau membuka pembicaraan dengan gayanya yang khas penuh semangat dan memanggil semua hadirin dengan kata “Dik” kemudian secara lancar beliau melanjutkan.................“Presiden Soekarno, Bapak Proklamator RI, orator paling unggul, .......itu sebenarnya memiliki visi yang luar biasa cemerlang! Ia adalah Penyambung Lidah Rakyat! Ia tahu persis sebagai Insinyur.........Indonesia dengan geografis ribuan pulau, memerlukan penguasaan Teknologi yang berwawasan nasional yakni Teknologi Maritim dan Teknologi Dirgantara. Kala itu, tak ada ITB dan tak ada UI. Para pelajar SMA unggulan berbondong-bondong disekolahkan oleh Presiden Soekarno ke luar negeri untuk menimba ilmu teknologi Maritim dan teknologi dirgantara. Saya adalah rombongan kedua diantara ratusan pelajar SMA yang secara khusus dikirim ke berbagai negara. Pendidikan kami di luar negeri itu bukan pendidikan kursus kilat tapi sekolah bertahun-tahun sambil bekerja praktek. Sejak awal saya hanya tertarik dengan ‘how to build commercial aircraft’ bagi Indonesia. Jadi sebenarnya Pak Soeharto, Presiden RI kedua hanya melanjutkan saja program itu, beliau juga bukan pencetus ide penerapan ‘teknologi’ berwawasan nasional di Indonesia. Lantas kita bangun perusahaan-perusahaan strategis, ada PT PAL dan salah satunya adalah IPTN.



Sekarang Dik,............anda semua lihat sendiri..............N250 itu bukan pesawat asal-asalan dibikin! Pesawat itu sudah terbang tanpa mengalami ‘Dutch Roll’ (istilah penerbangan untuk pesawat yang ‘oleng’) berlebihan, tenologi pesawat itu sangat canggih dan dipersiapkan untuk 30 tahun kedepan, diperlukan waktu 5 tahun untuk melengkapi desain awal, satu-satunya pesawat turboprop di dunia yang mempergunakan teknologi ‘Fly by Wire’ bahkan sampai hari ini. Rakyat dan negara kita ini membutuhkan itu! Pesawat itu sudah terbang 900 jam (saya lupa persisnya 900 atau 1900 jam) dan selangkah lagi masuk program sertifikasi FAA. IPTN membangun khusus pabrik pesawat N250 di Amerika dan Eropa untuk pasar negara-negara itu.Namun, orang Indonesia selalu saja gemar bersikap sinis dan mengejek diri sendiri ‘apa mungkin orang Indonesia bikin pesawat terbang?’

Tiba-tiba, Presiden memutuskan agar IPTN ditutup dan begitu pula dengan industri strategis lainnya.

Dik tahu................di dunia ini hanya 3 negara yang menutup industri strategisnya, satu Jerman karena trauma dengan Nazi, lalu Cina (?) dan Indonesia.............

Sekarang, semua tenaga ahli teknologi Indonesia terpaksa diusir dari negeri sendiri dan mereka bertebaran di berbagai negara, khususnya pabrik pesawat di Bazil, Canada, Amerika dan Eropa................

Hati siapa yang tidak sakit menyaksikan itu semua.....................?

Saya bilang ke Presiden, kasih saya uang 500 juta Dollar dan N250 akan menjadi pesawat yang terhebat yang mengalahkan ATR, Bombardier, Dornier, Embraer dll dan kita tak perlu tergantung dengan negara manapun.

Tapi keputusan telah diambil dan para karyawan IPTN yang berjumlah 16 ribu harus mengais rejeki di negeri orang dan gilanya lagi kita yang beli pesawat negara mereka!”

Pak Habibie menghela nafas.......................

Ini pandangan saya mengenai cerita pak Habibie di atas;

Sekitar tahun 1995, saya ditugaskan oleh Manager Operasi (JKTOF) kala itu, Capt. Susatyawanto untuk masuk sebagai salah satu anggota tim Airline Working Group di IPTN dalam kaitan produksi pesawat jet sekelas B737 yang dikenal sebagai N2130 (kapasitas 130 penumpang). Saya bersyukur, akhirnya ditunjuk sebagai Co-Chairman Preliminary Flight Deck Design N2130 yang langsung bekerja dibawah kepala proyek N2130 adalah Ilham Habibie. Kala itu N250 sedang uji coba terus-menerus oleh penerbang test pilot (almarhum) Erwin. Saya turut mendesain rancang-bangun kokpit N2130 yang serba canggih berdasarkan pengetahuan teknis saat menerbangkan McDonnel Douglas MD11. Kokpit N2130 akan menjadi mirip MD11 dan merupakan kokpit pesawat pertama di dunia yang mempergunakan LCD pada panel instrumen (bukan CRT sebagaimana kita lihat sekarang yang ada di pesawat B737NG). Sebagian besar fungsi tampilan layar di kokpit juga mempergunakan “track ball atau touch pad” sebagaimana kita lihat di laptop. N2130 juga merupakan pesawat jet single aisle dengan head room yang sangat besar yang memungkinkan penumpang memasuki tempat duduk tanpa perlu membungkukkan badan. Selain high speed sub-sonic, N2130 juga sangat efisien bahan bakar karena mempergunakan winglet, jauh sebelum winglet dipergunakan di beberapa pesawat generasi masa kini.

Saya juga pernah menguji coba simulator N250 yang masih prototipe pertama.................

N2130 narrow body jet engine dan N250 twin turboprop, keduanya sangat handal dan canggih kala itu.........bahkan hingga kini.

Lamunan saya ini, berkecamuk di dalam kepala manakala pak Habibie bercerita soal N250, saya memiliki kekecewaan yang yang sama dengan beliau, seandainya N2130 benar-benar lahir.............kita tak perlu susah-susah membeli B737 atau Airbus 320.

Pak Habibie melanjutkan pembicaraannya....................

“Hal yang sama terjadi pada prototipe pesawat jet twin engines narrow body, itu saya tunjuk Ilham sebagai Kepala Proyek N2130. Ia bukan karena anak Habibie, tapi Ilham ini memang sekolah khusus mengenai manufakturing pesawat terbang, kalau saya sebenarnya hanya ahli dalam bidang metalurgi pesawat terbang. Kalau saja N2130 diteruskan, kita semua tak perlu tergantung dari Boeing dan Airbus untuk membangun jembatan udara di Indonesia”.

“Dik, dalam industri apapun kuncinya itu hanya satu QCD,

− Q itu Quality, Dik, anda harus buat segala sesuatunya berkualitas tinggi dan konsisten− C itu Cost, Dik, tekan harga serendah mungkin agar mampu bersaing dengan produsen sejenis− D itu Delivery, biasakan semua produksi dan outcome berkualitas tinggi dengan biaya paling efisien dan disampaikan tepat waktu!Itu saja!”

Pak Habibie melanjutkan penjelasan tentang QCD sbb:

“Kalau saya upamakan, Q itu nilainya 1, C nilainya juga 1 lantas D nilainya 1 pula, jika dijumlah maka menjadi 3. Tapi cara kerja QCD tidak begitu Dik.............organisasi itu bekerja saling sinergi sehingga yang namanya QCD itu bisa menjadi 300 atau 3000 atau bahkan 30.000 sangat tergantung bagaimana anda semua mengerjakannya, bekerjanya harus pakai hati Dik..................”

Tiba-tiba, pak Habibie seperti merenung sejenak mengingat-ingat sesuatu ...........................

“Dik, ..........saya ini memulai segala sesuatunya dari bawah, sampai saya ditunjuk menjadi Wakil Dirut perusahaan terkemuka di Jerman dan akhirnya menjadi Presiden RI, itu semua bukan kejadian tiba-tiba. Selama 48 tahun saya tidak pernah dipisahkan dengan Ainun, ...........ibu Ainun istri saya. Ia ikuti kemana saja saya pergi dengan penuh kasih sayang dan rasa sabar. Dik, kalian barangkali sudah biasa hidup terpisah dengan istri, you pergi dinas dan istri di rumah, tapi tidak dengan saya. Gini ya............saya mau kasih informasi........... Saya ini baru tahu bahwa ibu Ainun mengidap kanker hanya 3 hari sebelumnya, tak pernah ada tanda-tanda dan tak pernah ada keluhan keluar dari ibu........................”

Pak Habibie menghela nafas panjang dan tampak sekali ia sangat emosional serta mengalami luka hati yang mendalam.............................seisi ruangan hening dan turut serta larut dalam emosi kepedihan pak Habibie, apalagi aku tanpa terasa air mata mulai menggenang.

Dengan suara bergetar dan setengah terisak pak Habibie melanjutkan........................

“Dik, kalian tau.................2 minggu setelah ditinggalkan ibu............suatu hari, saya pakai piyama tanpa alas kaki dan berjalan mondar-mandir di ruang keluarga sendirian sambil memanggil-manggil nama ibu......... Ainun......... Ainun ................. Ainun ..............saya mencari ibu di semua sudut rumah.

Para dokter yang melihat perkembangan saya sepeninggal ibu berpendapat ‘Habibie bisa mati dalam waktu 3 bulan jika terus begini..............’ mereka bilang ‘Kita (para dokter) harus tolong Habibie’.

Para Dokter dari Jerman dan Indonesia berkumpul lalu saya diberinya 3 pilihan;

1. Pertama, saya harus dirawat, diberi obat khusus sampai saya dapat mandiri meneruskan hidup. Artinya saya ini gila dan harus dirawat di Rumah Sakit Jiwa!2. Opsi kedua, para dokter akan mengunjungi saya di rumah, saya harus berkonsultasi terus-menerus dengan mereka dan saya harus mengkonsumsi obat khusus. Sama saja, artinya saya sudah gila dan harus diawasi terus...............3. Opsi ketiga, saya disuruh mereka untuk menuliskan apa saja mengenai Ainun, anggaplah saya bercerita dengan Ainun seolah ibu masih hidup.

Saya pilih opsi yang ketiga............................”

Tiba-tiba, pak Habibie seperti teringat sesuatu (kita yang biasa mendengarkan beliau juga pasti maklum bahwa gaya bicara pak Habibie seperti meloncat kesana-kemari dan kadang terputus karena proses berpikir beliau sepertinya lebih cepat dibandingkan kecepatan berbicara dalam menyampaikan sesuatu) ...................... ia melanjutkan pembicaraannya;

“Dik, hari ini persis 600 hari saya ditinggal Ainun..............dan hari ini persis 597 hari Garuda Indonesia menjemput dan memulangkan ibu Ainun dari Jerman ke tanah air Indonesia.............

Saya tidak mau menyampaikan ucapan terima kasih melalui surat............. saya menunggu hari baik, berminggu-minggu dan berbulan-bulan untuk mencari momen yang tepat guna menyampaikan isi hati saya. Hari ini didampingi anak saya Ilham dan keponakan saya, Adri maka saya, Habibie atas nama seluruh keluarga besar Habibie mengucapkan terima kasih sebesar-besarnya, kalian, Garuda Indonesia telah mengirimkan sebuah Boeing B747-400 untuk menjemput kami di Jerman dan memulangkan ibu Ainun ke tanah air bahkan memakamkannya di Taman Makam Pahlawan. Sungguh suatu kehormatan besar bagi kami sekeluarga. Sekali lagi, saya mengucapkan terima kasih atas bantuan Garuda Indonesia”

Seluruh hadirin terhenyak dan saya tak kuasa lagi membendung air mata..............................

Setelah jeda beberapa waktu, pak Habibie melanjutkan pembicaraannya;

“Dik, sebegitu banyak ungkapan isi hati kepada Ainun, lalu beberapa kerabat menyarankan agar semua tulisan saya dibukukan saja, dan saya menyetujui.....................

Buku itu sebenarnya bercerita tentang jalinan kasih antara dua anak manusia. Tak ada unsur kesukuan, agama, atau ras tertentu. Isi buku ini sangat universal, dengan muatan budaya nasional Indonesia. Sekarang buku ini atas permintaan banyak orang telah diterjemahkan ke beberapa bahasa, antara lain Inggris, Arab, Jepang..... (saya lupa persisnya, namun pak Habibie menyebut 4 atau 5 bahasa asing).Sayangnya buku ini hanya dijual di satu toko buku (pak Habibie menyebut nama satu toko buku besar), sudah dicetak 75.000 eksemplar dan langsung habis. Banyak orang yang ingin membaca buku ini tapi tak tahu dimana belinya. Beberapa orang di daerah di luar kota besar di Indonesia juga mengeluhkan dimana bisa beli buku ini di kota mereka.

Dik, asal you tahu............semua uang hasil penjualan buku ini tak satu rupiahpun untuk memperkaya Habibie atau keluarga Habibie. Semua uang hasil penjualan buku ini dimasukkan ke rekening Yayasan yang dibentuk oleh saya dan ibu Ainun untuk menyantuni orang cacat, salah satunya adalah para penyandang tuna netra. Kasihan mereka ini sesungguhnya bisa bekerja dengan nyaman jika bisa melihat.

Saya berikan diskon 30% bagi pembeli buku yang jumlah besar bahkan saya tambahkan lagi diskon 10% bagi mereka karena saya tahu, mereka membeli banyak buku pasti untuk dijual kembali ke yang lain.

Sekali lagi, buku ini kisah kasih universal anak manusia dari sejak tidak punya apa-apa sampai menjadi Presiden Republik Indonesia dan Ibu Negara. Isinya sangat inspiratif...................”

(pada kesempatan ini pak Habibie meminta sesuatu dari Garuda Indonesia namun tidak saya tuliskan di sini mengingat hal ini masalah kedinasan).

Saya menuliskan kembali pertemuan pak BJ Habibie dengan jajaran Garuda Indonesia karena banyak kisah inspiratif dari obrolan tersebut yang barangkali berguna bagi siapapun yang tidak sempat menghadiri pertemuan tsb. Sekaligus mohon maaf jika ada kekurangan penulisan disana-sini karena tulisan ini disusun berdasarkan ingatan tanpa catatan maupun rekaman apapun.

Jakarta, 12 Januari 2012

Salam,

Capt. Novianto Herupratomo


Read More......

Thursday, December 8, 2011

Redaksi Lensa KaltimPost

0 comments

Ya sempat iseng ngikut - ngikut masukin photo ke rubrik lensa di halaman surat kabar harian di kota tercinta a.k.a Kaltimpost.. eh tidak di sangka - sangka ternyata photo2 iseng tersebut dimuat juga di Kaltimpost rubrik lensa yang merupkan rubrik khusus di harian ini setiap hari minggu.. ok melalui postingan kali ini saya akan coba mengeshare photo2 yang sdah dimuat tersebut :D.. enjoy guys ;)


Masjid Putra
Source: http://www.flickr.com/photos/majim16/5876088326/in/photostream



Putrajaya View
Source: http://www.flickr.com/photos/majim16/5876088434/in/photostream


Jimbaran Balikpapan
Source: http://www.flickr.com/photos/majim16/5875527873/in/photostream


Kemala Boat
Source: http://www.flickr.com/photos/majim16/5876087744/in/photostream



Jembatan Putra
Source: http://www.flickr.com/photos/majim16/5875527013/in/photostream

Read More......

Oqdah Chicken With Humus and Rice

0 comments

Yeah.. sounds weird when we read the title.. But that was the fact man :)).. After went to Pudu last week with my Iranian friends and one Indonesian friends.. We went up to the Yemeni Restaurant in the South City Plaza area near the Serdang Mines Plaza in Kuala Lumpur..

After the long discussion about the place for lunch,, Finally we choose the arabian restaurant.. The reason is my friends want to take arabian bread as his lunch and we as Indonesian just follow him and hope to can try another menu from other worlds :D.. And at the last,, we just realize if we choose the right decision about "wisata kuliner".. :))


As what my friends planned before in the way went to those restaurant, he directly choose the arabian bread menu with Humus.. Then goes for me and my Indonesian friends turn to choose the menu that we want to ate.. Finally,, only blinking eyes that can we shown to the waitress :))..
Some of them in the menu list are the new food name for us.. then finally because of our Indonesian stomach we choose the menu with rice name in the back XD.. and I had chosen "Fried Egg Chicken with Humus and Rice" for my lunch and my Indonesian friends choose "Fried Egg Lamb with Humus and Rice" for his lunch..

......
..... ..... .....
..............................
(After 10 minutes)



Yeay, finally those foods arrived in our table.. And Wow.. Only Excited expression that we can shown to that food.. Big portion of lunch with a very very beautiful smell :))..

Ok no need to talk much again and directly we devour that food.. In the first spoon of the rice.. It feel so yummy and tasty man.. "Kalau bilang pak Bondan : Maknyus :))"

Then goes to the fried egg chicken, ok this part "tidak bisa dilukiskan dengan kata - kata" yang jelas kalau pakcek hanif bilang rasanya "Nangiiisssss" XD..

Ok maybe some of u guys asking,, then when is the humus part? :)).. take it easy man.. ok I told u this part.. Humus actually is like a sauce original from Saudi Arabia. It feels tasteless or flat in our Indonesian mouth but it very nice when we combine with all the rice and the friend egg.. But over all this food is really nice and worth with its pirce (RM.15) :))

By the way,, here some tips or recipe to make humus sauce (Student Version):

1 cups dried chickpeas (the smallest you can find)
1/2 cup tahini
juice from 1 squeezed lemons
1-2 garlic cloves
1/2 teaspoon cumin
1 tablespoon + 1/8-1/4 teaspoon baking soda
salt
olive oil
parsley

At the end we just blend it together :D.. hehehehe

Source: http://humus101.com/EN/2006/10/14/hummus-recipe/

*if we want the taste to be more tasty we can add a little bit of salt inside it :D

Read More......

Sunday, December 4, 2011

Menyimak Cara Malaysia Mengembangkan Bandara

0 comments

Ayey, setelah sekian lama akhirnya ke updet juga ini blog :)).. sorry buat para pembaca setia dikarenakan adanya kesibukan yang amat padet dimulai dari internship, presntasi dan proposal FYP jdilah baru kesempatan membuatnya sekarang.. Yap issue pertama yang akan di bahas dsni adalah tentang makin tidak layaknya kondisi bandara International Soekarno Hatta atau lebih biasa dikenal dengan kata cengkareng. Akhir2 ini banyak sekali kritik yang ditujukan kepada bandara ini yang memang digunakan sebagai pintu masuk menuju Indonesia kita tercinta.

Bicara soal kondisi Bandara Soekarno-Hatta yang kini "darurat" karena perencanaannya yang tidak jauh beberapa dekade ke depan. Sedikitnya, bandara yang beroperasi sejak tahun 1985 itu tidak disiapkan untuk kemungkinan dikembangkan lebih luas di saat penumpang kian bertambah.





Soal perencanaan pembangunan infrastruktur seperti bandara, mungkin perlu menyimak dari apa yang dilakukan Malaysia. Negara tetangga ini punya visi lebih jauh dalam membangun bandara. Dengan dukungan bandara sebagai gerbang utama, kunjungan turis asing ke Malaysia mencapai 24,6 juta orang. Indonesia baru kedatangan 7 juta turis.



Alhasil, maskapai Malaysia pun terbang "lebih tinggi". AirAsia kini merajai langit Asia Tenggara dan mulai merambah Asia, Australia, hingga Eropa. Maskapai Indonesia juga sudah terbang ke Timur Tengah dan Asia. Namun, bakal lebih sibuk apabila ditunjang bandara yang memadai.

Bandara Internasional Kuala Lumpur (KLIA) disiapkan matang. Jauh-jauh hari mereka telah mematok lahan sawit 10.000 hektar untuk pengembangan ke depan. Soekarno-Hatta sebenarnya juga bisa karena dulu hanya lahan pertanian dan rawa-rawa. Tapi mengapa hanya mematok 1.740 hektar lahan?

Saat beroperasi Juni 1998, kapasitas KLIA disiapkan untuk 25 juta penumpang per tahun. Namun, delapan tahun berselang, kapasitasnya ditambah 15 juta orang per tahun dengan beroperasinya Kuala Lumpur Low Cost Carrier Terminal.



Positifnya, sebelum KLIA menjadi ”darurat”, Malaysia Airports Holding Bhd (MAHB) segera membangun KLIA2 di barat daya terminal utama. Antisipasi yang tepat.

KLIA2 didesain menjadi terminal maskapai berbiaya rendah terbesar di Asia Tenggara berkapasitas 45 juta penumpang per tahun. Setara dengan total penumpang Soekarno-Hatta saat ini.

Dibangun sejak Agustus 2010, KLIA2 kini sudah 42 persen rampung dari target selesai April 2013. Pengoperasian mundur dari target awal Oktober 2012 disebabkan adanya pengembangan dari luas semula. Biayanya juga membengkak.

Biaya investasi menjadi 3,8 miliar ringgit (setara Rp 11,4 triliun), membuat luas terminal KLIA2 mencapai 257.000 meter persegi. Ada landasan pacu ketiga, menara kontrol baru, dan aerobridges, jembatan antarterminal di mana pesawat dapat melintas di bawahnya.

AirAsia akan menjadikan KLIA2 sebagai markas besar. Dan mereka menuntut fully automated baggage system supaya urusan bagasi lebih terkoordinasi tanpa campur tangan manual petugas. MAHB langsung menyetujuinya. AirAsia juga minta pajak rendah bagi penumpang, tarif parkir pesawat murah.



Pemerintah dan pengelola bandara seperti Angkasa Pura pantas menyimak dan bertindak seperti apa yang terjadi di Malaysia ini.

Sumber: Kompas.com

Read More......

Wednesday, December 15, 2010

KASPERSKY LAB IN THE FERRARI 2011

0 comments


CHIP Online Kaspersky Lab Hadir di Tim Ferrari dan F1 Tahun 2011Align Center
Kaspersky Lab mengumumkan rencananya untuk bermitra dengan tim Scuderia Ferrari Formula One pada tahun 2011 dan 2012. Kaspersky Lab akan mengumumkan secara resmi pemberian sponsor untuk dua tahun mendatang pada akhir musim F1 Grand Prix 2010 di Abu Dhabi (26/11).


Kaspersky Lab merambah dunia balap motor sejak awal tahun ini pada acara Le Mans Series Championship dan menandatangani kesepakatan sponsor dengan tim balap Ferrari AF Corse. Tahun depan, para pengikut dari tim Ferrari dan F1 dapat melihat logo Kaspersky Lab pada mobil tim ini. Ini merupakan upaya Kapersky Lab dalam memenuhi strateginya untuk meningkatkan profilnya di skala global.

CHIP Online Kaspersky Lab Hadir di Tim Ferrari dan F1 Tahun 2011

Kaspersky Lab dan Ferrari memiliki kesamaan pada sektor kinerja, inovasi teknologi dan kehandalan. Kesamaan lainnya, bahwa kedua perusahaan ini menggunakan nama pendiri mereka masing-masing, yaitu Eugene Kaspersky dan Enzo Ferrari yang telah berhasil membawa mimpi besar mereka terwujud. Kedua perusahaan ini sangat erat hubungannya dengan kecepatan, Ferrari menciptakan beberapa mobil terccepat di dunia, sementara Kaspersky Lab memastikan waktu respon yang cepat dalam menangkal berbagai program jahat di seluruh dunia.

Read More......

Kerta Elektronik Flexible dari SONY

0 comments



Sony memamerkan sebuah perangkat display dalam bentuk kertas elektronik fleksibel berukuran 13,3 inci pada pameran Eco-Product 2010 yang diadakan di Tokyo, 9-11 Desember lalu (10/12).

Sony menolak menjelaskan mengenai perangkat kertas eletronik tersebut, termasuk jumlah pixel dan informasi lainnya. Sony hanya memamerkan konsep terkini yang dapat menggantikan kertas. Kertas elektronik tersebut dilengkapi dengan E-Ink Corp’s yang menggunakan microcapsules.


Dahulu, prototip yang dihadirkan Sony memiliki ukuran 4,8 inci dengan bahan organik TFTs (thin-film-transistors) yang menggunakan PXX. PXX merupakan sebuah bahan semikonduktor organik yang stabil terhadap oksigen, kelembaban dan cahaya. Memiliki ukuran 640 x 480 pixel. Namun, Sony tidak mengungkapkan apakah bahan ini pula yang digunakannya pada display kertas elektronik berukuran 13,3 inci.

Sony juga memperlihatkan sebuah model untuk bentuk buku generasi masa depan (e-book reader). Menggunakan panel OLED yang fleksibel, dan model ini memungkinkan merubah bentuk buku pada umumnya menjadi sebuah buku elektronik.



source: chip.co.id

Read More......

Jom heboh 2010

1 comments


Ok meet again in the Jom Heboh 2010.. ya acara garapan dari maxis (provider lokal dari malaysia) bekerja sama dengan TV3 Malaysia merupakan event tahunan yang heboh di KL setiap tahunnya.. Bertempat di pelataran Stadion Nasional Bukit Jalil (stadion utama timnas Malaysia.. macam GBK di jakarta lah) hingga ke halaman station LRT Bukit Jalil, acara ini menyediakan banyak macam ada snack, makanan, ice juice yang di jual dengan harga murah atau bisa dikatakan discount besar2an dari 50-70%.. bayangkan saja Mr potato snack yang biasa kita beli RM 4.5 satu toples, diacara tersebut dijual dengan harga Rm 10 untuk satu paket yang berisi 5 topless. hahaha,, panu,, panu deh makan Mr potato..

Event besar,, tidak sreg rasanya tanpa menjelajahi kuliner yang di jajakan di acara tersebut.. Seperti biasa tim jalan-jalan edisi special weekend selalu di isi oleh saya, pakcik hanif dan bung crisyi.. setibanya di station LRT Bukit jalil, pakcik merekomendasikan tentang Nasi ayam yang "ZENG" (*bilangnya sih,, hahaha).. ok then kami pun langsung menuju ke warung yang di maksud.. sesampai di warung langsung di order lah 3 porsi Nasi Ayam yang di bilang istimewa itu,, di tengah perjalanan sang nasi datang,, tiba-tiba tercium wangi char kwe tiauw,, dengan alasan perut kosong akhirnya teroder pula lah itu char kwe tiauw.. Nasi Ayam datang,, tak lama kemudian si Char kwetiaw pun menyusul.. bismillah marilah kita santap.. hahaha

yah emank benar, si nasi ayam ZENG MARKEZENG begitupula dengan si charkwetiauw,, perpaduan baby lobster dan kecap di masak secara HOKIAN menambah cita rasa dri si kwe tiauw ini.. hehehe.. (*tp sepeertinya itu char kwe tiauw mash utang dah.. :P, mau di bayar nda pakcik?? hahaha) Ok makan sudah, sekarang berburu minuman,, melihat kesegaran dari jus tembikai ( semangka) yang merah menggoda, akhirnya saya putuskan untk membelinya.. satu kejutan dengan harga RM 2 minuman itu bisa saya dapatkan,, haha, maklum biasa harganya bisa mencapai Rm 3-4 :D..

Hari semakin sore, akhirnya kami bertiga memutuskan untuk mengakhiri episode wisata kuoliner minggu ini, karena masih ada tempat yang harus di kunjungi yaitu kota dengan seribu penderitaan "PUDU" dan "SUNGAI BESI".. dan dengan itu pula lah tulisan ini saya akhiri,, terima kash sudah membaca :D.. wassalamualaikum :)


char kwe tiauw


Minuman dengan nama unik


Nasi Ayam


Read More......

Thursday, December 9, 2010

AIRASIA now open KL-BPN and BPN-KL route again..!!

0 comments



Woaaahhh..!!! New promo from AirAsia.. now they open again KL-BPN and BPN-KL route after 3 years they closed that route.. After heard this news, my brain was thinking into two branches..



Ok first things is this route really give me a lot of advantages when i want to go home.. direct flight to my hometown and also with the cheap price. It's along RM 93 or around Rp 270.000 (during the promotion period until 15 dec 2010 with all of the time on 2011). But don't worry la, i think Airasia is one of the famous airlines with their promo program.. :p, so i think when i want to go home and I was luck, i can get their another promo program.. hehe

Then the second things that always flying inside my head is i already fallin in love with the full service airlines.. MAS and Garuda Indonesia, really excited with those two airlines. Not because we can get the food but also the service is very perfect and also their management time is very good (lack of delay). This things will always help me even when i must transit to jakarta before reach my hometown in Balikpapan..

Then the final question is,,, what i must choose?? in other side i want to taste an imigration counter and also the international arrival room in sepinggan balikpapan airport. But at the other side i also want a journey feeling.. hahaha.. mean i like to can transit in every airport :D.. some challenging feeling for me.. Hope there is a right way for me to choose my other destination.. hehe.. then for everyone who want to know the promo for BPN-KL and KL-BPN you can see the picture below..



Read More......