Garuda Fleet Team

Berbicara mengenai dunia aviasi di Indonesia, semua kalangan pasti tidak ada yang tidak kenal dengan yang satu ini.

GARUDA INDONESIA

Garuda Indonesia, merupakan maskapai plat merah di Indonesia yang telah banyak makan asam garam di dunia penerbangan domestik maupun internasional sekarang telah menjelma menjadi sosok kekuatan baru di dunia aviasi internasional. Dengan rating 4 stars out of 5 stars yang dikeluarkan oleh SKYTRAX atau si emboknya yang menjadi basis atau tolak ukur kinerja dari maskapai di seluruh dunia. Suatu rating yang bisa dibilang cukup membanggakan buat maskapai di Indonesia yang sangat terkenal dengan LCCnya dan ketidaknyamanan dalam pesawatnya. Garuda yang tetep keukeuh betahan di konsep full servicenya akhirnya memang membuktikan sebagai maskapai nomor WAHID di negeri tercinta ini dengan menjadi salah satu maskapai di indonesia yang pertama mendapatkan sertifikasi terbang ke Eropa sejak masa2 kelam sejarah aviasi di Indonesia dengan banned dari otoritas aviasi di benua biru tersebut. Nah membahas semua prestasi yang telah dicapai tersebut sekarang saatnya membahas tentang armada tim yang dimiliki garuda untuk mengarungi kompetisi aviasi di dunia ini.. Let's cekidot guys..!!! :D

Yang pertama ada B737 versi classic (B737-300&500) yang sangat dan super duper familiar bagi semua maskapai di Indonesia, yang membedakan dengan maskpai lainnya fleet GIA yang satu ini tentunya adalah tingkat maintenance dan kenyamanan on-board yang tinggi yang sudah merupakan prosedur dari GIA itu sendiri.
Berikut spesifikasi mesin yang di punya oleh pesawat ini, mesin yang digunakan merupakan keluaran dari CFM dan tipe yang dipasang di pesawat ini adalah CFM56-3C1.

sumber: www.garuda-indonesia.com

CFM56-3C1

Thrust (Dry & Wet)                                : 23,500 lbf
Specific Fuel Consumption (Dry &Wet) : 0.330lb/lbf hr
Airflow (Static)                                              : 710 lb/s
Overall Pressure Ratio (Static)                       : 25.7
Bypass Ratio (Static)                                     : 6.00
Thrust (Cruise)                                              : 5,370 lbf
SFC (Cruise)                                                : 0.667lb/lbf hr
Cruise Speed                                                : 0.80 Mach
Cruise Altitude                                              : 35,000 ft
Number Spools                                             : 2
Fan Diameter                                                 : 60.0 inch
Length                                                           : 93.1 inch
Width/Diameter                                             : 63 inch
Dry Weights                                                  : 4,301 lb

sumber: www.garuda-indonesia.com

Next fleet yang tergabung di dalam tim GIA adalah new generation type from B737 or well known with B737-800NG. Armada keluaran Boeing yang berasal dari negeri uncle sam ini merupakan salah satu armada yang di proyeksikan oleh pihak management GIA dalam rangka atau project revitalisasi armada dari GIA.

sumber: www.garuda-indonesia.com

masih sama dengan yang versi classic, versi new generation kali ini juga menggunakan mesin keluaran dari CFM namun dengan versi CFM56-7B. Spesifikasi dari CFM56-7B kali ini adalah:

CFM56-7B

Thrust (Dry & Wet)                                        :               23,500 lbf
Specific Fuel Consumption (Dry & Wet)         :               0.330lb/lbf hr
Airflow (Static)                                                      :               710 lb/s
Overall Pressure Ratio (Static)                               :               25.7
Bypass Ratio (Static)                                             :               6.00
Thrust (Cruise)                                                      :               5,370 lbf
SFC (Cruise                                                          :               0.667lb/lbf hr
Cruise Speed                                                        :               0.80 Mach
Cruise Altitude                                                      :               35,000 ft
Number Spools                                                     :               2
Fan Diameter                                                        :               60.0 inch
Length                                                                  :               93.1 inch
Width/Diameter                                                    :               63 inch
Dry Weights                                                         :               4,301 lb


Tipe fleet yang berikutnya adalah tiga pesawat wide body yang diperuntukan untuk rute - rute jarak jauh maupun internasional seperti tujuan ke amsterdam maupun timur tengah. Wide body fleet yang pertama adalah A330-200.

sumber: www.garuda-indonesia.com

pesawat ini menggunakan mesin keluaran dari Rolls-Royce bertipe Trent772C dengan spesifikasi sebagai berikut: ROLLs-ROYCE

Trent772C

Thrust (Dry & Wet)                   :               72,000 lbf
Airflow (Static)                                 :               1,978 lb/s
Overall Pressure Ratio (Static)          :               36.8
Bypass Ratio (Static)                        :               4.89
Number Spools                                :               3
Fan Diameter                                   :               97.4 inch
Length                                              :               154 inch
Dry Weights                                      :               10,467 lb


Pesawat wide body yang kedua adalah A330-300, pesawat keluaran dari benua amerika ini sama seperti yang bertipe A332 juga menggunakan mesin keluaran dari Rolls-Royce yang bertipe Trent768.

 

sumber: www.garuda-indonesia.com

ROLLs-ROYCE Trent768

Thrust (Dry & Wet)                      :               67,500 lbf
Airflow (Static)                             :               1,932 lb/s
Overall Pressure Ratio (Static)      :               35.2
Bypass Ratio (Static)                    :               4.97
Number Spools                            :               3
Fan Diameter                                :               97.4 inch
Length                                          :               154 inch
Dry Weights                                             :                    10,550 lb

Wide body yang terakhir merupakan armada yang cukup senior dihangar GMF yaitu B747-400. Pesawat yang mungkin sangat familiar oleh para jamaah haji Indonesia ini menggunakan mesin keluaran GEAviation yang bertipekan CF6-80C2B1F

sumber: www.garuda-indonesia.com

GE CF6-80C2B1F 

Thrust (Dry & Wet)                                    :               57,160 lbf

Specific Fuel Consumption (Dry & Wet)     :               0.316 lb/lbf hr

Airflow (Static)                                           :               1764 lb/s

Overall Pressure Ratio (Static)                    :               30.4

Bypass Ratio (Static)                                  :               5.15

Thrust (Cruise)                                           :               12,280 lbf

SFC (Cruise                                              :               0.564 lb/lbf hr

Cruise Speed                                             :               0.80 Mach

Cruise Altitude                                           :               35,000 ft

Number Spools                                         :               2

Fan Diameter                                             :               93.0 inch

Length                                                       :               160.9 inch

Width/Diameter                                         :               106 inch

Dry Weights                                              :               9,499 lb



Selain yang disebutkan diatas, ternyata Garuda masih mempunyai dua jenis pesawat lagi untuk memperkuat posisinya di kancah permaskapaian nasional dan internasional. Pesawat yang pertama adalah si CRJ-1000NG keluaran dari Bombardier Kanada. Pesawat yang berstuktur bodi ramping ini mempunyai kapasitas dibawah 100 penumpang. Pihak management GIA sendiri mendatangkan pesawat ini dengan maksud untuk memperkuat dominasi penerbangannya di kawasan Indonesia Timur.

sumber: flyingphotomagazine.blogspot.com

Satu lagi pesawat yang paling ditunggu pihak manajemen GIA adalah si B777-300ER yang berjumlah 10 pesawat. Semula diperkirakan kedatangannya pada tahun 2011 dan karena telah terjadi sesuatu hal maka kedatangannya pun tertunda hingga di perkirakan awal tahun 2013 mendatang. Pesawat ini semula di proyeksikan oleh pihak management GIA untuk terbang ke wilayah Eropa maupun Amerika Selatan non-stop dari Jakarta.

Read More......

BPN - JOG - BPN - JOG - BPN

Hai.. hai.. hai.. lama tak terupdate setelah bergelut dengan yang namanya final year project a.k.a fyp a.k.a skripsi plus dengan kroco2nya assignment kini saatnya kita bangkit lagi.. hahaha.. Mengusung tema baru pada blog kali ini kita akan mencoba untuk mengupas tentang perjalanan atau teknologi2 baru secara tajam setajam SI*ET.. (serasa tante feny rose aja dah ni.. hahaha).. Ya postingan kali ini tentang perjalanan ngebulet antara Balikpapan dan Jogja yang tentu saja full menggunakan aircraft.. Berniat pergi ke jogja hanya demi dan untuk JobFair UGM yang sudah terendus jauh2 hari bahkan sebelum final exam dimulai dan hingga akhirnya sdah ngebuking tiket PP dalam waktu sehari (macam bisnismen aje dah ni, hahaha).. Tiket pergi yang pertama dari balikpapan dengan GIA (my favourite airline) and tiket balik dengan menggunakan batavia. Singkat cerita perjalanan dimulai di bandara internasional sepinggan balikpapan. Ketika check in telah usai dan para penumpang telah masuk semua ke ruang tunggu,hal yang membuat surprised adalah ketika tau GIA menggunakan pswat tipe B737-500nya yang mana versi B737 classic. Semula sempat kecewa dengan itu akan tetapi akhirnya saya pun sadar bahwa rute BPN-JOG bukan rute yang gemuk untuk full service class macam GIA dan akhirnya saya pun maklum akan hal ini (hahaha.. rada sotoy :P).. Yap sesampainya di Jogja, Andrew si 'MIO' biru telah menunggu beserta doraemonnya dan akhirnya kitapun cus ke TKP di graha ECC UGM. Perjalanan masih lancar ketika masuk ke graha hingga akhirnya saya memasukkan CV ke salah satu stand yang bernama "PT. H*M" dan salah satu orang disitu pun langsung mengajak untuk walk in interview ditempat.. hahaha,, perasaan kaget dan seneng ternyata umpan pertama saya di job fair langsung dimakan oleh salah satu giant company dari Jepun.. Yap interview dimulai dan banyak pertanyaan meluncur dari sang peng-interview.. lumayan ada smpe sekitar 45 menit wawancara berlangsung dan beliau bilang pengumumannya akan dilakukan sore nanti untuk masuk ke tahap psikotest. selesai dari situ waktu telah menunjukkan pukul 11:32 am waktu indonesia barat dan akhirnya saya pun memutuskan untuk keliling untuk mencari company2 yang bonafit lainnya di dalam acara jobfair itu.. Selesainya jam 12:30 pm akhirnya saya diantar buat makan ayam tulang lunak yang ntah di daerah mana itu dan keliling2 kota jogjes hingga pada akhirnya smpai pula ke bringharjo dan batik mirota >.<".. Tidak terasa jam 2:00 pm, dari situ kita langsung cus ke bandara dan saatnya berpisah sma si andrew (hahaha.. that's a short trip with him, but special thanks to empunya andrew yng udh susah2 di service sblm saya datang :p).. Masuk ke adisutjipto check in ke batavia air counter dannnnn mari masuk ruang tunggu.. yak masuk ruang tunggu handphone berdering dan menyatakan saya lolos untuk ikut interview besok hari di Jogjakarta.. Edun,, hahaha.. ya sudahlah, sudah kadung masuk ruang tunggu.. pulang aja dlu ke Balikpapan dan balik lagi ke Jogja bsok paginya (serasa makin jadi bisnismen.. muahahahaha).. Singkat kata keesokan paginya sdah berada di Jogja dan langsung cus ke tempat test dan telat masuk buat test >.<".. untung aja mash ada gelombang ke dua pukul 1 pm nya.. setelah cape ditunggu saatnya buat gelombang kedua pun tiba then now show time.. ya semua sudah di jawab dengan baik.. selesai test pun akhirnya jam 5 sore waktu setempat dan pengumuman bakal di adakan 3 hari setelahnya.. sembari menunggu saya putuskan untuk stay di jogja di Kantongan, Bantul tempat mbah saya tercinta (hahaha.. ngarang XP).. Seperti sebelum2nya nda ada namanya liburan atau wisata kalau sudah di tempat mbah,, wekekeke.. .......... ................ ........................ .............................. Dan hari yang dinantipun datang,, hari pengumuman buat test gila tempo hari.. jam per jam cuma buat mantengin layar henpon yang tak kunjung menyala dan akhirnya tepat pukul 11:00 am, si henpon berbunyi emailnya dan pengumumannya adalah...... JENG JENG JENG isi dari layar itu adalah.. maaf anda dinyatakan tidak lulus piskotest kami.. bla bla bla.. dan masih panjang lagi isinya dan tidak saya baca karena initnya itu adlah tidak lulus.. hahahaha sorenya pun saya memutuskan balik ke balikpapan yang kebetulan bertepatan dengan malam takbiran ied adha.. ya dua malam takbiran tahun ini saya rayakan diatas angkasa.. hahaha.. bedanya malam takbiran ied fitri saya habiskan di B777-300ER dan dilanjutkan ke B737-800 sedangkan ied adha kali ini saya habiskan di B737-300 :|.. contrast memang perbedaanya.. hahaha, tapi yang special kali ini saya bertemu seorang gadis yang duduk di sebelah saya selama penerbangan dan ruang tunggu bandara adi sutjipto.. Gadis yang unik karena ketika berbicara begitu diplomatis dan menggebu-gebu namun ketika sibuk dengan novel ataupun film yang di copy ke handphonenya wajahnya berubah menjadi lugu dan childish seketika dan tidak segahar ketika sedang mengobrol dengannya.. hahahaha Akhirnya, pesawat landed dengan sempurna back to my Hometown Balikpapan dengan perasaan kesal dan dongkol yang sangat super duper malas untuk menunggu bagasi yg berupa kotak2.. beruntung kali ini penumpang lain juga tidak banyak membawa kotak2 lainnya yang biasa menjadi ciri khas penerbangan domestik di Indonesia kita tercinta ini.. Yah sekian perjalanan tidak jelas kali ini.. tidak bermaksud apa hanya ingin numpang nulis.. permisi #menundukan badan ala jogja

Read More......